SR400 Exhaust Search Journey] The real deal! Yoshimura makes an。Amazon.co.jp: ヨシムラ スリップオン SR400 (FI:10-) PATRIOT。ヤマハ SR400 STDメガホン ショート スリップオン ダウン FI車。SR400用 スリップオンジョイント アップ FI車 | MOTOR ROCK。充分な、強度と重低音エキパイ差し込み部特注パイプ使用送料無料匿名配送！製作後未使用ミディアムレングス、少しアップ気味でサイド出し気味にしました長さ590mm太さ48.6mm肉厚1.6mmスチールパイプを使いワンオフバッフルを、取り外しできるように作り極上の重低音歯切れのよいサウンドにしましたバッフル取り外すと直管爆音サウンド楽しめます耐熱艶消しブラック仕上げ耐熱塗料はソフト99耐熱ペイトンで1600円ほどしたものを、三層塗りバンドも同様に塗りましたわざわざ差し込み部溶接しているのはこの太さがSRにベストマッチだからです、よくあるワンオフの物は差し込みパイそのままパイプ切っただけとかよくありますが、それとは比べものにならないバランスとカッコ良さです！エキパイ差し込み部は内径41パイの特殊サイズを別注し4本スリット入れてしっかり固定できで排気漏れしません写真8塗装前しっかり足付け！写真6付属品全てですエンジンマウント位置誤差、エキパイガスケットの厚さ、純正エキパイマフラー側のカラー位置誤差なども踏まえまして左右に長穴にしていますタンデムステップステーが曲がらないように尚且つ純正マフラー取り付けボルトを、使用する為カラーを作りましたカラーは黒ラッカー仕上げ1.マフラーの微妙な角度/水平より少し上ノーマルエキパイ延長上にしています2.肉厚パイプで重低音3.ステー剛性と取り付け方、3m m厚ステールをしっかり溶接してカラーを、かましてしっかりと、固定！音大きめが嫌な方はワンオンバッフルを、外して細いパイプにガラスウールを巻くと静かになりますそのため細いパイプ部長めに作ってあります純正マフラーのボルトで取り付け、スリップオンポン付けできますがセンタースタンド使用の方はセンタースタンドストッパー必要です！キャブ車用寸法的にfi車も付きますがマッピングなど設定しないといけないかも知れませがエキパイにo2センサがあるので大丈夫ではないでしょうか？詳しくは分かりかねますキャブ車はバッフル付きならさほどセッティングも変えることなく使用できました完全手作り未使用ですが製作時の細かい傷あるかもしれません耐熱塗料の特性上エンジンスタート時熱せられて煙があがりますはじめだけでこれにより焼け付け塗膜となり完全に密着します